Deutsche Bahn streicht Modernisierung der Strecke Hagen–Köln: Veraltete Stellwerke bleiben in Betrieb
Admin UserDeutsche Bahn streicht Modernisierung der Strecke Hagen–Köln: Veraltete Stellwerke bleiben in Betrieb
Große Modernisierungspläne für die Bahnstrecke Hagen–Wuppertal–Köln deutlich zurückgestuft
Die Deutsche Bahn wird im Rahmen der Sanierungsarbeiten keine der acht veralteten Stellwerke entlang der Bahnstrecke Hagen–Wuppertal–Köln ersetzen – trotz ihres schlechten Zustands. Gleichzeitig verzögern sich die geplanten Bahnhofsmodernisierungen und digitalen Aufrüstungen massiv, sodass eine Fertigstellung frühestens Ende 2027 zu erwarten ist.
Wie die Deutsche Bahn bestätigte, wird keines der acht Stellwerke auf der Bahnstrecke im Zuge der Renovierung modernisiert. Drei davon – in Schwelm, Solingen und am Hagener Hauptbahnhof – gelten als "in schlechtem Zustand". Zwei weitere, in Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck, werden als "mit potenziell schweren betrieblichen Auswirkungen" eingestuft. Trotz dieser Mängel begründete das Unternehmen die Verzögerungen mit hohen Kosten, begrenzten Mitteln und der Priorisierung anderer Projekte.
Auch die geplante digitale Aufrüstung, darunter die Einführung des europäischen Zugsicherungssystems ETCS (European Train Control System), entfällt für diese Bahnstrecke. Zudem liegt für das seit Jahren stockende Modernisierungsprogramm der Stellwerkstechnik, das ursprünglich bis 2020 abgeschlossen werden sollte, weiterhin kein neuer Zeitplan vor. Lediglich sechs Hauptbahnhöfe entlang der Bahnstrecke erhalten eine vollständige Sanierung, wobei vier davon als "zukunftssicher" gelten. Doch selbst diese Arbeiten werden voraussichtlich nicht vor Ende 2027 fertiggestellt. Der grüne Bundestagsabgeordnete Matthias Gastel kritisierte die Entscheidung scharf und warnte vor den Risiken, die mit der Weiternutzung überalterter Infrastruktur ohne Ersatz verbunden sind.
Die Verzögerungen bedeuten, dass kritische Stellwerke weit über ihre geplante Nutzungsdauer hinaus betrieben werden müssen. Sowohl Reisende als auch der Güterverkehr auf der Bahnstrecke sind damit noch auf Jahre auf veraltete Technik angewiesen. Die Deutsche Bahn hat bisher weder alternative Lösungen noch überarbeitete Zeitpläne für die ins Stocken geratenen Verbesserungen vorgelegt.
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