Brückensperrung in Lüdenscheid treibt Unternehmen in die Flucht und verschärft Deindustrialisierung
Tobias Lehmann
Brückensperrung in Lüdenscheid treibt Unternehmen in die Flucht und verschärft Deindustrialisierung
Sperrung der A45-Brücke in Lüdenscheid beschleunigt Deindustrialisierung der Region
Durch die Schließung der A45-Brücke in Lüdenscheid wird die Deindustrialisierung der Region vorangetrieben. Mitarbeiter und Logistikunternehmen verlassen infolgedessen das Gebiet. Unterdessen weist die IHK NRW auf Lücken in den deutschen Plänen für die Verkehrswende hin.
Der marode Zustand der Brücke zwang zu ihrer Sperrung, was lokale Unternehmen und die Industrie stark beeinträchtigt. Firmen verlagern ihre Standorte, und die Beschäftigten folgen ihnen.
IHK-NRW-Präsident Ralf Stoffels betont die Notwendigkeit eines besseren öffentlichen Nahverkehrs – sowohl in Städten als auch in ländlichen Regionen. Sein Argument: Eine erfolgreiche Verkehrswende müsse alle Mobilitätsformen einbeziehen. Gleichzeitig stellt Stoffels fest, dass die Beschlüsse des Beschleunigungspakts bis heute nicht umgesetzt wurden.
Die Organisation unterstützt zwar grundsätzlich die Neuausrichtung der Verkehrspolitik, kritisiert jedoch, dass es nach wie vor an den richtigen Rahmenbedingungen fehle. Investitionen in die Infrastruktur sind zwar inzwischen in Haushaltsdebatten weitgehend anerkannt, doch die IHK NRW fordert mehr Mittel und schnellere Planungsverfahren, um die Probleme zu lösen.
Der verkehrspolitische Sprecher Ocke Hamann schlägt mehr Pilotprojekte und größere Flexibilität im Planungsrecht vor. Die IHK lehnt zudem Unternehmenssteuern ab, die dazu dienen sollen, Finanzlücken zu schließen oder den öffentlichen Nahverkehr zu finanzieren.
Die Sperrung der A45-Brücke verursacht in Lüdenscheid bereits jetzt spürbare wirtschaftliche Schäden. Mit ihren Forderungen nach Infrastrukturförderung und politischen Reformen will die IHK NRW weitere negative Folgen abwenden. Ohne Gegenmaßnahmen könnte die Verkehrswende auf immer größere Hindernisse stoßen.
